大秦機電講講柴油發電機組租賃壓縮系統磨損嚴重、機體各連接處密封墊損壞、活塞裝配錯誤、機油殼側壁損壞等都是機油消耗過多的原因。

 發動機長期使用形成的正常磨損，或因***不當形成的非正常磨損，均會使發電機出租的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不凈現象。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現為發電機出租起動困難，

 柴油發電機組租賃呼吸器噴油嚴重，排氣管有明顯的藍煙冒出。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會影響發電機出租的起動，但柴油發電機組租賃機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。

 　維修中期碰到這種情況，大多數是由于柴油機的某一系統出現司題所致。于是更換日用油柜的燃油并對油質油品油壓和系統管道上的閥門進行的排查;重新檢查各個系統，確認正確后，再次用操縱手輪起動柴油機，故障依九通過試驗測算起動輔助手柄偏轉、回中時同約為2-35，倘若在起動輔助手柄回中前用外力推住它并保持4-65，柴油機能夠發火起動運轉。

 因此，從控制起動輔助手柄行程時司角度考慮，旋迸放氣閥調節螺釘1/2圈(如圖2)，順車操作操縱手輪，柴油機成功起動、運轉。停車后又用操縱手輪對柴油機進行換向、倒車起動、凋速及停車等系統操作時，動作執行靈活正常，至此操縱手輪操作功能已完全***，故障得到排除。　

　　三、故障成因分析

 　　首先，壓縮空氣系統中的水分會在氣瓶/管道系統、空氣濾網和減壓閥等元件上析出，使金屬閥件運動表面生銹，增加了工作阻力;系統中的油污雜質會導致管徑有效流通截面積變小甚至堵塞，致使柴油機因為沒有足夠的起動力矩、轉速而不能發火起動。其次，減壓閥元件損壞，降低了減壓閥出口壓縮空氣的壓力和流量，使之不能克服推動伺服器小活塞的彈簧張力，去轉動下軸及起動輔助手柄，迸而不能完成柴油機起動、換向操作，上述兩者是引起操縱手輪操作失靈故障的關鍵所在。另外，放氣閥調整不恰當，會使柴油機雖然能轉動但不能維持運轉。　

 　　1、壓縮空氣系統管路上的濾網、閥件等應使用防銹材料，前后并聯安裝截止閥、壓力表，并定期排放壓縮空氣瓶內積水，盡可能減少水分對金屬部件的影響。　

 　　2、減壓閥控制系統采用冗余設計，優先選用并聯雙回路方案，必要時使用雙級混合式減壓閥。如果要在原減壓閥上改動，可先對減壓活門座進行改良，加工成錐形接觸，然后按實際需要制作裝設有調節閥和單向閥的銅管或防油耐高壓軟管，分別接在減壓閥接高壓表與接控制閥處，以更好地適應用氣量的變化。　

　　3、在柴油機上加裝控制執路監控裝置和相應的軟件系統。　

 1、燒毀電動機。如果電壓太低超過10%，電機電流將增加，線圈溫度將升高。嚴重時使機械設備停止運轉或無法啟動，甚至燒毀電動機；

    2、光線很暗。電壓降低5%，普通點燈的照度下降18%；電壓下降10%，照度下降35%；電壓降低20%。則日光燈無法啟動；

    3、增大線損。在輸送一定電力時，電壓降低，電流相應增大，引起線損增大；

    4、降低電力系統的靜態和瞬態穩定性。隨著電壓的降低，相應降低線路輸送極限容量，穩定性降低，電壓過低可能會發生電壓崩潰事故；

   5、發電機出力降低。如果電壓下降超過5%，發電機輸出也會相應下降。

    6、影響電壓的穩定性。如果區域無功功率補償不足，無功的缺額只能由電壓降低來補償，導致無功缺額越來越大，電壓越來越低，直至崩潰。

    這表明發電機的低電壓運行對發電機的安 全使用構成重大威脅，每個人都需要警惕低電壓情況。當電壓嚴重異常而影響發電機工作時，需要立即將發電機與電力系統斷開，以保護發電機免受損壞。