1、柴油發電機在機油不足時運轉

 柴油發電機在機油不足時運轉，會因機油供給不足而造成各副表面供油不足，異常磨損或。因此，柴油發電機起步前和柴油機運轉中要機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

2、帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機

 (1)柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使膨脹卡死在缸套內。

 (2)另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

3、柴油發電機冷機啟動

 (1)柴油發電機冷機啟動時由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。

 (2)因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。

4、柴油機冷啟動后猛轟油門

 若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些面因產生干而磨損。另外，轟油門時、連桿和曲軸受理力變化大，引起撞擊，易損壞機件。

 　　通過增速器與同步發電機連接構成，發電機與電網連接采用交-直-交變流器，在這個設計中采用了兩個控制環，

（1）內部勵磁環，低于額定風速時它通過發電機勵磁電流控制電壓和轉矩，

 （2）外部風輪環，在風速高于額定風速時控制大功率，風力發電機從控制系統角度來看可分為3個子系統風輪氣動特性、傳動系統動態特性和發電機整流器模型，31風輪氣動特性，在系統中，我們假定可變距的槳葉是剛性的，這樣氣動特性可以用一個以平均風速為輸入量的簡化模型來表達，風輪吸收的功率為，當風速超過額定風速時。應調節槳距角p來限制輸入功率，槳葉角度由一個機電調節器控制。

 1.清洗柴油發電機組附著的灰塵、水跡和鐵銹等***，排除空濾器中油污灰垢；

    2.檢查柴油發電機組的整個裝置，聯接應緊固，操縱機構應靈活，曲軸旋轉應無卡滯現象；

    3.檢查冷卻系統是否已加滿冷卻液，水泵是否灌滿吸引水。管道有無泄漏或阻塞（包括氣阻）現象；

    4.檢查燃油箱燃油存量，打開燃油開關，旋松高壓油泵放氣螺栓，排除燃油管路中的空氣，擰緊放氣螺栓；

    5.檢查機油面是否在油標尺兩刻度線之間，燃油泵和調速器有無足夠的機油；

    6.檢查調速器杠桿和油泵齒條連接的可靠和靈活性，同時還要檢查有無足夠的機油；

    7.檢查所有的電氣線路（包括充電、起動電路）是否聯接正確，接觸良好；

   8.檢查柴油機供給、潤滑、冷卻等系統各管接頭是否有漏水和漏油現象；

   9.控制屏內所有元器件應完整、清潔、無損傷、無松動；

    10.將硅整流器，電容器等斷接，拆除地線用500伏兆歐表測定一次線路及轉子繞組對地絕緣電阻應不低于3兆歐，否則應采取烘干措施；

    11.檢查發電機至開關屏的接線應正確無誤，負栽通過雙投開關接入控制屏，應與電網隔離（空氣斷路，應處于短路位置；發電機U、V、W端與控制屏母排相對應；）

    12.檢查控制屏上各開關的位置是否正常，主開關應分閘位置，對帶自動調壓的控制屏應放在手動位置；

   13.儀表（頻率表除外）指針應指零位。

 每個發電機房至少有一個以上出入門，從消音角度看，機房大門不應設置過多，一般情況下設置一個大門，一個小門，面積盡可能不超過3平方米，結構方面以金屬為框架，內部附設高強度隔音材料，外部為金屬鐵板，消音門與墻壁及門框上下緊密配合租小型發電機。

 　　因為柴油發電機組在工作時,必須要有足夠的朝氣才能維持正常的運行,一般發電機房的進氣系統應設置在發電機組風扇排風口的正對面，依據我們的經驗，進風采用強制進風方式，進風經過消音風槽被鼓風機抽入發電機房內。大部分的柴油發電機都是采用水箱風扇進行冷卻，必須將水箱散熱器的熱量排出機房外，為避免噪音傳出發電機房外，必須對排風系統設置排風消音租小型發電機。

租小型發電機淺析發電機組機房如何消音

 　　柴油發電機工作所排放的廢氣產生一定的噪音，可以在發電機組的廢氣排放系統增設一個消音箱，同時對于排氣消聲管道均采用防火巖棉材料予以包扎，既可以減少機組熱量散發到機房內，又可以降低機組的工作震動，從而達到衰減噪音的目的。

 　　適用于：市政建設、礦山、磕石，洗沙，隧道、勘探、石油、碼頭、造船、電廠、鉆井、鋼廠、地鐵、工廠及公司企業等工程項目。

 　　客戶可以定期、不定期或短時租用。長期和中國中鐵4局.10局.18局.山東高速，山東路橋。中船重工合作，技術成熟，經驗豐富我們的設備均為進口原裝設備，具體品牌有，康明斯，卡特，勞斯萊斯，科勒，三菱，濰柴等國內外品牌。