柴油發電機組在運行過程中受到自身柴油燃燒的影響會導致柴油機溫度驟升，高溫環境下不僅會影響柴油發電機組的工作效率，甚至還會引起零部件故障問題的出現。柴油發電機組冷卻液的使用解決了柴油發電機組冷卻不良和機件溫度過高的問題，避免了柴油發電機組運行故障的產生，同時其有防腐、防銹和防垢的作用。

     柴油發電機組冷卻液溫度的使用有明確的要求，在實際使用過程中，有些用戶對冷卻液的使用存在一些誤區，認為柴油發電機組的冷卻液溫度越低越好。有些操作員喜歡將冷卻液溫度調節得很低，接近冷卻液溫度下限，有的甚至調到低于冷卻液溫度下限。他們認為，如果冷卻液溫度低，水泵就不會出現氣穴，冷卻液就不會中斷，而且在使用中安全系數也較高。在這里頂博電力要提醒廣大用戶：事實上，只要冷卻液溫度不超過95℃,不會出現氣穴，冷卻液也不會中斷。反之，如果冷卻液溫度過低，反而會對柴油機組產生較大危害。

 　那么這個直流電就是依靠勵磁系統來提供，所以勵磁系統簡單的說就是發電機發出勵磁電流加到轉子場也跟著轉動，與定子之間有了相對運動，定子就能感應出電動勢，從而發出電來，發電機的看法就是看見我。發電機勵磁系統的構成。發電機勵磁系統主要由以下裝置構成勵磁電源裝置，如直流勵磁發電機。

 交流勵磁發電機，勵磁變壓器。硅二級管流整器、自動勵磁調節裝置、手動勵磁調節裝置、自動滅磁裝置發電機是汽車上的重要部件，其功用是在發動機正常運轉時向用電設備供電，并為蓄電池充電。目前車輛所用的發電機都是交流發電機，相對于早期的直流發電機。交流發電機具有體積小、功率大、壽命長、故障少和低速充電性能好等優點。

 　　如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置。當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高。影響水散熱器散熱。應檢修液壓系統散況，降低液壓油散熱器對柴油發電機水散熱器散熱不良的影響，

 5、散熱器表面附著雜物，散熱器表面附著雜物會使散熱器散熱面積減小。散熱器的迎風面積減小。散熱器的散熱能力降低，引起柴油發電機高溫

 6、風扇皮帶過松或風扇變形，風扇皮帶過松，容易造成風扇轉速降低。造成散熱器不能發揮應有的散熱能力。柴油發電機溫度過高，風扇變形也會散熱器的散熱能力不能充分發揮，應定期檢查柴油發電機風扇皮帶是否及風扇形狀是否異常

1.檢查機組有無"三漏"現象(潤滑油,燃油,冷卻液)；

   2.關閉燃油閥；

   3.關閉機房進，排風設施(必要時)；

   4.關閉發電機輸出空開；

   5.關閉控制屏電源鑰匙開關，取出鑰匙，妥善保管(必要時)；

    6.長時間停機或進行柴油發電機組維護***時，必須將機組啟動電瓶負極電纜拆除，必要時還應放盡燃油和冷卻液等。  

   7.往柴油發電機組冷卻液里加水的要求：

    (1)不要加井水、污水。水就其是否溶解有礦物質來說，可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經處理的井水、泉水就屬于硬水，如果向發動機中加注這類硬水，經發動機加熱蒸發后，就會產生碳酸鈣、***鈣等化合物，沉淀下來形成水垢。而水垢，一方面是熱的不良導體，另一方面當水垢增加到一定程度時，就會使管路變窄，水的流量隨之減少，就會影響發動機散熱，造成發動機過熱。而污水中含有泥沙和腐爛的有機物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。

    (2)不要不管不問。不要缺水運行。高溫天氣行車，水箱內的冷卻液蒸發加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內循環就存在問題，水溫容易升高造成“開鍋”。有的車型，加水時不易加滿，其水箱位置較發動機低，加水時水箱加水口顯示已經加滿，但實際上發動機水套內缺水。

    (3)水箱“開鍋”時不要貿然開蓋。因為“開鍋”時，水箱內溫度很高（至少100℃），壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易加水者。出現“開鍋”時一般應怠速運轉，等發動機溫度降下來后再開蓋加注冷卻液。如時間緊迫，可先用濕布蓋住水箱蓋，再用濕毛巾包住手，然后慢慢將水箱蓋打開。另外，加冷卻液速度不宜過快，應緩緩加入。

    (4)加水時不要將水灑到發動機上。加水時，若將水灑到發動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導致其打滑；灑到機體上還有可能導致機體變形甚至產生裂紋。