負載通常分為阻性負載和***負載，那么到底有沒有容性負載呢？負載按阻抗性質可分為：電阻性負載、電***負載、電容性負載。也有人通俗的說“阻電阻”、“容電容”、“感電感”。下面來簡要說明下電阻性負載、***負載及容性負載的定義。

      電阻性負載：即和電源相比當負載電流負載電壓沒有相位差時負載為阻性（如負載為白幟燈、電爐）。

      ***負載：即和電源相比當負載電流滯后負載電壓一個相位差時負載為***（如負載為電動機、變壓器）。

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大多數開發人員經常進行性能測試，但容易忽視的一種測試是負載測試。

 　　雖然性能測試與負載測試常常換著使用，但兩者不一樣。性能測試是一種通用的做法：在真實場景下測試應用程序的響應性和穩定性。

 　　負載測試是性能測試的一個特定子集，旨在確定應用程序在特定數量的用戶同時使用時的服務質量。負載測試軟件模擬眾多用戶同時使用一個應用程序的情形，從而讓你識別大規模并發造成的瓶頸。

 大秦機電目前國內的電力解決方案提供商，公司主營柴油發電機組,***發電機組,高低壓成套設備,負載測試,高低壓負載測試,發電機出租等系列產品的研發制造

 發電機租賃完成后，我們有時會收到一些客戶的反饋，說在設備使用過程中會遇到很多問題，我們不知道怎么解決。更多提到的是，發電機使用幾天后就不能發電了，我們不知道早期如何判斷發電機是否正常，這就導致了使用過程中的故障，那么有什么區別呢？

發電機租賃后不能發電的原因

1.根據錯誤接線和接線方法進行檢查和糾正。

2.如果速比過低，增加速比并保持額定電流。

3.對電機定子繞組電阻與變電設備之間的常見故障，用數字萬用表對線路常見故障點進行識別和修復。

4.當電機定子繞組電阻內的電磁線圈斷開時，用數字萬用表檢查難點并進行修理。

 5.當勵磁回路斷開或整流環碳刷接觸不良時，用數字萬用表確定斷開位置，然后重新焊接，更換電機碳刷或電機碳刷彈簧黃。

6.由于可控硅回流到第二根整流管，整流管損壞，更換了同規格的整流管。

 7.如果機電設備旋轉方向不正確，應改變驅動力方向，檢查是否退磁。退磁后必須重新磁化。檢查晶閘管觸發原理是否失靈，交流是否有輸入工作電壓。

 8.異步發電機繞組電阻接線錯誤。相反，調整繞組電阻的接線，用蓄電池或蓄電池再次磁化。斷開異步發電機的電磁場可變電阻器，識別并連接斷開點。

 9.檢查晶閘管勵磁調節器設備是否不能勵磁調節器，是否有剩余磁通工作電壓，電機轉子勵磁調節器的繞組電阻是否不能磁化或觸發原理是否工作。

 10.如果發電機組剩磁太小或剩磁太小，在所有正常剩磁工作電壓下（底壓發電機組相電壓10V以上，高壓發電機組相電壓150V以上），當剩余磁化工作電壓異常時，需要注意的是直流穩壓電源再次磁化，正負極不必反轉。

     不注意檢測零件的配合間隙的現象很多。

      在維護普通柴油發電機時，活塞與氣缸套之間的間隙，活塞環的“三個間隙”，活塞間隙，氣門間隙，柱塞間隙，制動蹄間隙，主齒輪和從動齒輪嚙合間隙，軸承軸向和徑向間隙，氣門桿和氣門導管之間的間隙。

      各種型號都有嚴格的要求。必須在維護期間進行測量，并且必須調整或更換不符合間隙要求的零件。在實際維護工作中，很多情況下都是盲目地組裝組件而沒有測量間隙，這會導致軸承過早磨損或燒蝕，柴油發電機燃燒的油，難以啟動或爆燃，活塞環損壞，零件撞擊，漏油，泄漏和其他故障。在某些情況下，不合適的裝配間隙可能會導致嚴重的機械損壞。

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